弟，付总不是在邮件里面说了吗？惠民出行那边会接收公司员工。待遇一律朝惠民出行的员工看齐，还是有机会拿期权的。”

“呵呵，还是太年轻。怎么可能接收我们全部人？职能重叠的部门，基本上都要砍掉吧！”

“那怎么搞？那不是得重新找工作了？”

“怎么搞？当然是维权啦！人力部门都在挨个谈话了。”

拜摩单车发生了这么大变故，媒体肯定像见了血的鲨鱼一样围了上来啊！

合并这个事肯定是真的了，就是合并的交易细节，媒体还没有弄清楚。

但这也不影响他们编撰稿子，一篇篇文章就这样出炉了。

《大事件，共享单车老大把老二吞了》

《融资百亿后，惠民出行再次露出獠牙》

《最年轻的资本大佬“张益达”，出手不凡》

《共享单车行业要变天了，惠民单车势已成》

与此同时，嘀嘀也公布了收购小蓝单车，进军共享单车行业的新闻。

劲爆啊！

不少媒体知道嘀嘀是惠民出行的股东，现在居然是收购了另外一家共享单车公司。

有大新闻，值得挖掘。

《嘀嘀收购小蓝，是否会对惠民单车构成威胁》

《越来越热闹的共享单车，谁将笑到最后》

《惠民单车股东嘀嘀另起炉灶，带你揭开陈卫与张益达的恩怨情仇》

张益达看到嘀嘀收购小蓝单车的新闻报道后，也挺惊讶的。

不过想想也就释然了，嘀嘀在惠民就一个没什么话语权的小股东。

嘀嘀又是专注出行领域的一家公司，肯定不会放弃共享单车这个交通出行流量入口。

想通此结后，张益达不再关心这些琐事，开始考虑起了接收拜摩单车的事情了。

拜摩单车有数百名员工，37万辆共享单车，入驻了几十座一二线城市。

怎么把拜摩单车的遗产平稳的接收过来？还是挺头疼的。

交易倒是简单，给拜摩全体股东付了20的现金，也就是首期收购款3600万美元，剩下的80分几个月多期进行打款。

股权上，惠民出行估值膨胀到386亿美元，新增发了466的股份，分配给拜摩单车原来的一众股东。

张益达和原来惠民出行的一众股东，持股都稍微下降了一点。

比如说张益达，相比b+轮融资，他在惠民出行集团的持股比例从3885下降到了3704。

这些都挺好安排的，难的是拜摩单车的员工。

张益达给付薇薇许诺的是愿意接收绝大部分原拜摩员工，但是要经过惠民单车公司这边的面试考核。

这其实就是给双方找个台阶下，肯定接收不了太多人，太多职位重叠了。

惠民单车有500万辆单车的造车计划，并且还要往四线，五线城市下沉。

公司规模扩大，肯定还要招收很多员工，所以张益达就让人力部门暂时停止了招聘，先接收考核拜摩单车这批人。

这种操作，也是最大限度的让拜摩单车原来的员工有机会入职惠民，不至于丢掉工作。

张益达也知道，在大城市上班并不容易，有些员工拖家带口，上有老下有小的。

特别是一些互联网公司中年员工，被优化后，可能原来的体面中产生活都维持不下去了。

这种巨大的心理落差，可能会让一部分人接受不了，走入歧途……

张益达自己也算不上一个特别高尚的人，只是说尽量做些力所能及的事吧。

惠民出行集团安排了多组hr，联合原拜摩的hr团队，对拜摩单车全体员工进行了多轮考核。

考核完后，惠民出行集团人力总监向张益达汇报道