不是某一个整体公司，而是从不同公司拆分出来的项目部，比如罗孚，再比如凯旋和奥斯汀，虽说他们曾经辉煌过，但如今他们几乎连完整的管理团队都没有，又何谈文化融合！所以在管理上，融合的问题并不大，真正困难的，还是汽车符号的变化。包括跑车、卡车和摩托车在内，我们共有十二个品牌需要进行整合，这是一个非常庞大的工作量，不可能一蹴而就，但我们又必须在最短的时间内推出各个级别的车型，这本身就是一种悖论，既然这样，为什么我们不先使用他们原有的汽车文化符号，等获得市场认可之后，再逐步融合呢？在这个过程中，我们只需要不断往里面添加新的创意元素就好，只要能得到市场的认可，十年之后，谁又还记得曾经的罗孚和法拉西尼，有的只是成功背后的第三汽车集团！”

似乎说得很有道理啊，要不就干脆这么办？

从最开始的兰博基尼，到后来的罗孚、法拉西尼等，再到他要求杰罗姆继续收购，到现在已经有了十二个整车品牌，以及十七家配件生产公司，哪怕都是小舢板，拼起来也还挺能唬人的，而接下来的工作，就是要将这艘由小舢板拼成的大船，彻底焊接到一起，组成一艘真正的航空母舰。

陈大河一手端着红茶喝着，一边凝神思索，片刻之后，将茶杯放到茶几上，站起身走到书柜旁，拿出一只画板走了回来，随即将画板递给马塞洛。

马塞洛带着一丝疑惑接过画板，揭开画板上蒙着的薄纱，顿时视线凝固。

眼前是一张极其简单的设计草图，这是一辆车，只有寥寥几笔线条，但已经基本勾勒出完整的造型。

通过雪茄型的车身就能看出这款车的级别，应该定位在中大级轿车上，完美的比例、流畅的线条和雅致的曲面凸显出典雅动感的设计，在马塞洛看来，这款带有明显英伦风格的汽车似乎有点未来范的感觉，哪怕用作伊法的量产车型也不为过，但不知为什么，这款车总给他一种感觉，似乎，这就是罗孚。

“老板，”马塞洛抬起头，眼里带着一丝希冀，“这是哪位大师的手笔？有没有完整的设计图？”

陈大河哈哈一笑，“这不是什么大师手笔，只是我自己随手涂鸦的小玩意儿，至于完整的设计图，那就要靠你来完成了。”

当年他跟着王赟老爷子学过几天绘画，但也仅限于入门的程度，还是为了方便以后画个草图好赚钱而特意去学的，描几根线条还行，弄完整的设计图，想也别想！

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