部备案，1995年年底前，国家不在批准新的轿车、轻型车和整车项目。

从现在到九五年底要开新车厂，难度将是地狱级的。

还有一个就是皮卡在预料之中被划归到卡车分类里去了。

论产业规模，南湾汽车虽然是国家三大四小里的四小之一，但现在万峰可以很自豪地说南湾汽车一点不比一汽二汽差，至于尚气，一个专门生产轿车的企业还真没资格和南湾汽车比。

现在南湾汽车一年的产量超过三十万辆，并且大部分都是自己的东西，国家没理由不支持这样的企业，尽管他们是民企。

所以这个政策万峰了解后就扔到一边去了，没啥研究的。

但是其中的一些调整是必要的。

皮卡既然变成了卡车，自然是要被边缘化的，但是皮卡的生产和研发也不会停止，因为巨创贸易已经在中东打开了一条商道，皮卡是万峰推荐在中东首先打开局面的产品。

当年的长城在中东都销售的一塌糊涂，南湾皮卡没有理由卖不出去。

皮卡被边缘化，轿车自然就成了重中之重。

没看到第一条到2000年，轿车要占产量的一半儿以上吗。

除在在外试车的微轿外，浅田信设计的13l小车要加大研发力度，同时那些在研究16t发动机的小组也要加大投资研发力度。

争取在年底13l小车拿出样车并进行简单的路试。

16t发动机也研究了一年半了，也该是露出庐山真面目的时候了。

如果今年陈道能把摩托车的电喷发动机研究出来，马上就开始研究电喷和直喷的轿车发动机。

汽车方面的计划一项一项在万峰的脑袋里浮现，并被落实到纸面上实施。

浅田信的团队得到了集团的鼎力支持，要人给人要钱给钱，他的13l小厂的前进速度大大加快。

这款小车因为发动机是现成的，主要研发方面就是变速箱和驱动系统的扭矩变化，经过一年半左右的研发，这款车已经是犹抱琵琶半遮面了。

加工车间已经开始按照浅田信的图纸要求开始加工部件，待这些部件加工完成就开始组装样车了。

虽然这个政策的出现让万峰把不少精力转移到了汽车上，但是他没忘记今年集团工作的重中之重是什么。

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这个才是今年集团群星中最耀眼的那颗星辰。